诺贝尔经济学奖获得者、美联储经济学家 Edward Prescott 谈西部汽车发展
发布日期：2012-11-11 浏览次数：1588
 专访2004年诺贝尔经济学奖获得者、美联储经济学家 Edward Prescott 记者：今天我们在讨论现场听到很多嘉宾都谈到了中国厂商进军海外市场市的这种发展趋势，大家也给出了建议。我们知道，四年前，中国的华晨汽车进军西欧市场，在当地遇到了一些问题，让外国消费者对中国厂商留下了不佳印象，对此您有何看法？ Edward Prescott：其实，全球化的市场能给中外厂商和消费者带来诸多裨益，使各方都能实现共赢。在这场涉及各方利益的博弈中，保持开放的态势尤为重要。大家有兴趣的话都可以去看看，那些高度开放的国家是怎么做的。在各个厂商都联系日益紧密的今天，相关联的产业更会在引进外资上大做文章。各个厂商之间就会形成制衡的关系，互相掌控，为我所用。 因此，为了避免恶性和不良竞争，各个国家都应对其贸易伙伴开放市场，尤其是在如今在所有国家联系都日益紧密的北京下，特别是那些与发达国家有紧密贸易联系的国家，更是从中受益匪浅，获得了很多利益。而中国人口差不多占全球人口的20%，这无疑是一个巨大的市场，那些意识到这点的厂商均都纷纷采取行动，开始抢滩登陆了。要知道，中国西部的市场更是充满了机遇，西部市场无疑会成为未来中国汽车消费市场的领头羊。一个越是开放的市场，其所拥有的区位优势也往往更明显。全球汽车市场表现最好的国家正被后来者金紧逼直追甚至赶超，因为基本上过35年，差不多一代人成长的时间，大量泡沫会在这个市场聚集不散，行业会重新洗牌。所以得益于中国光的的消费市场，也许未来中国会成为汽车销售市场表现最好的国家，但可能也不会。日本的本土汽车已经差不多占到了其国内75%的份额。香港和日本、韩国、台湾和新加坡等经济体经济发展势头也很好，上海也是如此，也许未来西部城市，也能达到同样的高度。 记者：在论坛上，一些嘉宾提到中国的厂商希望能把生意做到国外，去国外行销其低价产品，但这会遇到很多问题。因此有人建议，这些打算进军国际市场的企业不妨在像美国这样的市场建立工厂，实现本地化，以规避种种不利。您觉得呢这是个好主意吗？ Edward Prescott：我们知道，像很多拥有先进技术的美国厂商在中国和巴西都设有工厂，这并不是说它们就不会遇到相关问题了，但我们要知道，一个好的厂商明白应该把精力放到提升产品性能等方面，利用更多节能的技术，制造节能产品。我相信这应该是所有厂商都应共同努力为之奋斗的方向，也是其生存立足的根本。 |
